皆様、愛車はお元気でしょうか。
　実は、私の愛車はイマイチ調子がワルーございます。何処が？って、セルモーターであります。
　バッテリーは間違いなくあるのにキーを回しても“カチッ　カチッ”と云うだけなのです。この現象は数年前からで、何回か繰り返すうちにエンジンが掛かるのでズーとそのままで来たのですが、去年の暮辺りから、ついに“ウンともスン”とも云わなくなったのです。勿論、バッテリーの電圧は十分なのにです。

　それでも、やはり数回繰り返すうちに“カチッ　カチッ”と云い出し、そのうちエンジンが掛かるのです。しかし、最近そのキーを回しても“ウンともスン”とも云わない状態が長くなったので、セルモーターの交換に踏み切りました。



　こんな感じで収まっております。

　セルモーターはミッションにＭ１０のボルト２本で固定されています。ケーブルは２本繋がっています。太いケーブルはバッテリーのプラスに繋がっており、細いケーブルはキースイッチへ。
　取り外したセルモーターです。

　スイッチが入ると、シャフト部（緑の円内）にピニオンギヤが飛び出し、フライホイールを回転させます。
　現状の動作を確認するため、この状態で電源をつないでみたところ、シャフト部にピニオンギヤが飛び出し回転しました。
　とりあえず動くのですが、せっかく新しいセルモーターを用意したので交換します。そしてこの取り外したモーターは、今後のために分解して手入れをしてみたいと思います。
　


　今回取り付けるセルモーターは(有)日本（ニッポン）オートパーツから発売されているリビルト品です。

　だいぶ前からセルモーターは雑誌等で探していたのですが、３万円位と結構高いんですよ。それが今までダマシダマシ乗って来た理由ですが、今回やっとお手頃な値段の品を見つけたので早速購入しました。
　購入したのは出力０．９５Ｋｗ（１３０００円）の物で他にも０．８Ｋｗ(１００００円）や寒冷地仕様の１．４Ｋｗ（１５０００円）等が有りました。どれを購入するか迷いましたが、なんとなくこれにしました。
　特に問題はありませんが、スイッチ部（緑枠内）？の位置が純正と違います。
　早速取り付けます。

　配線を済ませて、エンジンキーをドキドキしながらまわしてみます。
　何のストレスも無く回転してエンジンが始動しました。おまけにモーターの回転音が今までより断然静かです。
　やっぱり交換して正解です。
　


編集後記
　セルモーターを交換してから調子いいです。でも、たまに“カチッ”と云うときがあります。
　先日、本屋で「Ｇ−ワークス」を立ち読みしてたら『Ｚ』のレストア記事の所にセルモーターの分解写真が掲載されていました。記事を読んだところ、分解自体はそれほど難しそうでもないので、今回取り外したセルモーターを分解手入れしてみたいと思います。

　先日、ネットで安いナビゲーションを見つけ購入しました。次回は、ナビの取り付けを紹介したいと思います。

　Ｐ．Ｓ．エンジンブロック部にオイルのニジミが目立ちます。涼しくなったらスペアエンジンと交換して手入れをする予定です。
２００９年８月２日


戻る