愛車の製作記

其のニ　エンジン編

エンジンとミッションはフジミの２４０ZGのキットの物を使用しました。 　シリンダーブロックに付いていたプラグやオイルフィルター等は、一度切り取り作り直しました。それぞれの円内はこの段階で、デティルアップした個所で、この後も作業が進むにつれてデティルアップはつづきます。 　水色矢印（赤丸）は、ラジエターの上部と繋がる冷却ホースの取り付け部（サーモスタット）です。 　黄色矢印はディストリビュータ、薄紫矢印はバルブロッカピボット取付け用の出っ張り？黄色円内はトランスミッションのオペレーティングシリンダ、黄緑円内は、機械式燃料ポンプ取付け部のメクラ蓋。水色円内はオルタネーター取付け用ステー、その後にはオイルポンプも工作しました。

	キャブレターを取り付ける為に、マニホールドを自作しました。 　マニホールドはプラ板やプラ棒を使って製作しました。これにキットのキャブレターを取り付け、アクセルリンケージや燃料ホースなどを追加していきます。
	タコ足（エキゾーストマニホールド）の製作 　タコ足は、正にタコの足の様に曲がりくねっているので、どうやって加工（曲げ）してやるか悩んだのですが、タミヤから自由に曲がるプラ棒が発売されていたので、それを使いました。ただ、若干太いので空研ぎ用のぺ―パーで約１．８ミリ位になるまで細くして使用しました。 　但し、自由に曲がると言っても、時間が経つと若干戻るので、自分が欲しいRよりもキツメに曲げる事が重要です。

エンジンマウントをプラ板で製作しました。 　上の画像はエンジン側に取付けたマウントに合うように、Ａ３に受け側のエンジンマウントをプラ板で製作しました。エンジン側のマウントは、実車らしく作りましたが、受け側はそれに合うように作ったため実車とは若干違います。

完成まじかのエンジン左側です。 　見ても分る様に、燃料パイプやキャブレターのスロットルリンケージ等を工作中の様子です。それぞれは０．３ミリや０．５ミリの真鍮線、伸ばしランナー、プラ板等で作りました。また、我が愛車はキャブレターの下にヒートプレートを取り付けているのですが、せっかくのタコ足が見えなくなるので、今回は省略しました。

エンジン右側です。タペットカバーとシリンダーヘッドの間にあるガスケットも再現したのですが、分かるでしょうか。 　６番プラグの後に穴が開いていますが、ここから室内へヒーター用ホースが伸びます。

各プーリーを取り付けます。 　プーリーはフジミ（２４０ZG）の物で、ベルトが一体形成されていたのですが、ベルトは切り取り、各プーリーに溝を加工しました。 　オルタネーターのプーリーにはファンを取り付け、ウォーターポンププーリーはファンを取り外した状態を再現しました。 　それぞれを黄色や赤、水色等に塗り分け、０．３ミリのプラ板を細切りにして、ファンベルトとして取り付けました。

★その他のパーツ★
オイルパンを作り直しました。 　２４０ZGやGT-Rに付いているオイルパンと形状が異なるので、プラ板で自作しました。		パワーのロスを少なくするため、電動ファンに変更しているので、プラ板等を使って製作しました。ついでにラジエターの細部にもチョット手を加えました。
バッテリーをプラ板で作り直しました。 　ここでは、自作のデカールが活躍しました。		２連エアーホーンです。 　プラ棒を使って再現しました。エアーホース部は透明ソフトプラ棒を伸ばして再現しました。
プラグキャップです。 　プラ棒を棒ヤスリで削り作りました。		プラグコードです。 　左のプラグキャップに伸ばしランナーを接着して着色しました。

燃料ポンプです。 　ミツバの電磁ポンプをプラ棒等を使って再現しました。

ホーンです。 　プラ板で製作しました。一応コードも伸ばしランナーで再現してます。

エンジンルーム内の工作が全て完成した状態です。プラグコードの長さが若干不揃いですが、愛車もこんな感じです。 　全ての製作工程を紹介したわけでは無く、上記以外の工作がここの画像でカバー出来てると思います。結構大変でしたが、その分楽しかったです。

製作記其の一（室内編）

製作記其の三（車体編）

　ｍｅｎｕ